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baphi

http://www.rx8france.com/forum/sutra212820.php#212820

Ils ont osé ! Ariel Atom 500 V8 - 500 chevaux / 500 kg

Comment ça trop lourd ... Very Happy

Les Anglais sont délicieusement provocateurs. Alors que l’autophobie ne cesse de gagner du terrain et que bientôt il paraîtra honteux de rouler dans un véhicule capable de faire un peu plus que déplacer ses occupants, que le badge « écologie » est utilisé à outrance par de très nombreux constructeurs parfois bien heureux d’avoir trouvé un terme aussi efficace pour leur campagnes marketing, si bien que certains en viendraient presque à être persuadés de reboucher le trou de la couche d’Ozone en achetant du HDI, du CDTI ou du TDI, nos voisins d’outre-manche se plaisent dans la contradiction. Plus les temps sont durs pour l’automobile sportive, et plus leurs petits artisans se lâchent. Caterham est passé au V8, alors sa copine de régime aussi s’y mets. Pauvre Bugatti Veyron…

500 chevaux pour 500 kilos. Rien qu’à l’évocation de ces chiffres et du ratio de 1000 chevaux à la tonne pour cette mega-Atom, j’en tremble déjà, tout juste remis de mon catapultage en Ariel Atom 300 sur le Paul Ricard High Tech Test track.

Pour cette Atom 500, exit le 4 Cylindre Honda Type R coiffé par un compresseur volumétrique. C’est maintenant le même V8 2.4 Litres 40 soupapes suralimenté développé par RS Performance pour la terrifiante Caterham RST-V8 qui prend place juste derrière les fesses des deux fous furieux occupants.

Celui qui osera la dompter pourra compter sur une boite de vitesses à commande au volant - s’il ne préfère pas la commande « à l’ancienne » - et sur un contrôle de traction qui devrait être souvent occupé au vu de la puissance et du poids.

Pas difficile de distinguer cette Atom 500 des autres, grâce à ses imposants appendices aérodynamiques et sa forme encore plus râblée que les « gentilles » versions 4 cylindres.

Pour rappel, avec 300 chevaux ça ridiculisait déjà n’importe quelle supercar sur circuit. Alors que faudra-t-il viser avec quatre cylindres et 200 chevaux de plus pour le même poids? Une Bugatti Veyron? Trop facile. Un dragster Top fuel? Un Mirage2000? Et il se passe quoi sans casque intégral à 300 km/h? Déjà qu’à 240 on ressemble à Michael Jackson, j’imagine que ça doit devenir gore… Bon, il n’y a plus qu’à attendre que cette bombe Atom traverse la Manche pour que je me fasse un joli petit infarctus à son volant…

Essai Ariel Atom 300 sur le Paul Ricard : Le grand frisson

VIDEO: The incredible Ariel Atom 2 on the Paul Ricard track!!!!!!

Benji...tr · Posted: Fri Feb 29, 2008 9:15 pm Post subject:

......

Déjà la 300 est méchante, non, TRES méchante, alors la 500 Shocked

presi · Posted: Fri Feb 29, 2008 10:15 pm Post subject:

di dju, ca doit depoter....

Une petite 240 doit deja etre amusante...mais la... Shocked

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Geoffrey DANZE

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President of the RPM Club Francorchamps

Thunder · Posted: Fri Feb 29, 2008 11:23 pm Post subject:

Pour la puissance, rien a dire mais question design... c'est raté, je la trouve hyper moche!

sur ce coup la, les designer se sont plantés! Sad

mais, les goûts et les couleurs! Wink

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HONDA NSX 3.0 L NA1, des bons copains et le Rock' n' Roll...le comble du bonheur!!!
Ce n'est pas la vitesse qui tue mais...l'arrêt brutal!...non !?! ... si si !

rapidos · Posted: Sat Mar 01, 2008 8:14 am Post subject:

NeNeSs · mordu Joined: 24 Aug 2006 Posts: 505 Location: Belgique

Oui , j'avais pensé à en acheter en occasion une "simple" 200ch, mais l'absence totale de toit et pare-brise, m'a rebuté.
J'aurais souhaité une version 100 kg plus lourde mais avec le minimum pour que l'on puisse appeler cela une voiture et pas un kart immatriculé. Capote souple et petit pare-brise comme une Donk m'aurais suffit Rolling Eyes

Et comme l'a dit Rapidos, il n'y a PAS de design! Comme si on roulait en Speedy sans la coque et le pare-brise, quoi

, tiens voilà une idée , non? Rapidos!j'ai une nouvelle idée d'allègement intégral
re-

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presi · Posted: Sat Mar 01, 2008 9:28 am Post subject:

rapidos · Posted: Sat Mar 01, 2008 9:41 am Post subject:

C'est TRES pointu ! A zolder, quand le proprietaire était au volant, je le deposais dans toutes les phases de pilotage. Quand le pilote de F3 Nico Verdonck pilotait, j'arrivais juste à le maintenir en visuel sur un tour... Pour exploiter ca, il faut avoir non seulement un sens très fin du pilotage, mais aussi des GROSSES COROGNES ! Ca fait peur de rouler la dedans...
Et encore, sur le sec ! Par contre, toi qui n'aime pas les courbes mais les sensations, à part se prendre du vent dans la gueule, ca ne pousse pas velu comme mon moteur turbo... Wink

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presi · Posted: Sat Mar 01, 2008 9:50 am Post subject:

rapidos · Posted: Sat Mar 01, 2008 10:05 am Post subject:

L'Atom2 : (600+85+60)/245= 3,0 kg/cv
Moi :(885+75)/261= 3.6 kg/cv

http://videos.streetfire.net/video/b198396a-96a3-43a7-bb50-99c8005f2770.htm

A 50 sec, c'est le propriétaire qui conduit et je le prend facilement à l'accélération car je passe plus vite que lui en courbe et accélère plus tot, et à 1'18 sec, Nico Verdonck pilote, passe plus vite en courbe, accélère plus tot que moi, je ne peux que suivre.
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Thunder · Posted: Sat Mar 01, 2008 11:54 am Post subject:

Ça donne vraiment l'impression d'être assis sur un moteur a roulette Laughing

c'est vraiment dommage, une voiture est un ensemble et un tout, pourquoi ne pas lui donner une vraie carrosserie et un beau design, un effet de sol et des spoilers digne de sa mécanique?
Le plaisir de conduire un tel engin n'en sera que multiplié.
même si je salue sa réalisation, n'empêche qu'elle ressemble a un kart a pédale! Rolling Eyes

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Z 32 · Sous-Chef Joined: 13 Dec 2004 Posts: 1411 Location: Manhay

Faut mettre des chaussetees norvégienne pour conduire cet engin... !!

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rapidos · Posted: Sun Mar 02, 2008 8:25 am Post subject:

Et c'est...désagréable de pouvoir toucher la route avec la main au feu rouge...si, si... Peux-être qu'un pilote de monoplace se sent chez lui, mais pour nous autre = insécurité Laughing

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Z 32 · Sous-Chef Joined: 13 Dec 2004 Posts: 1411 Location: Manhay

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