rpm-francorchamps.com

rapidos · Posted: Sat May 09, 2009 10:53 am Post subject:

Certes !

Je viens de faire le bilan de mon allègement : J'arrive à 798kg mais sans la peinture !
Il y a donc de fortes chances que je sois au dessus de 800kg...
http://www.rugissante.com/7.html

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L'intuition, c'est l'intelligence qui commet un excès de vitesse.

rapidos · Posted: Tue May 12, 2009 11:37 am Post subject:

Petit stress aujourd'hui car j'ai percé ma coque arrière pour les feux. Je n'avais pas droit à l'erreur, et surtout, il a fallu décider quelle position leur donner. Je me suis inspiré de l'Exige en desaxant les feux centraux de 1cm plus haut.

Mise en place des supports en polyester...ca va aller !

Voilà à peu près ce que cela donnera:

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Benji...tr · Posted: Tue May 12, 2009 1:50 pm Post subject:

Ah la fin est proche Wink

Thepige · Posted: Tue May 12, 2009 4:22 pm Post subject:

Ca a l'air pas trop mal mais je vais quand même passé voir ca de plus près! Wink

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stutt51 · mordu Joined: 20 Jun 2008 Posts: 944 Location: reims

ça devrait bien rendre, ceci dit tu aurais pu économiser cela, tu ne freines jamais....... Smile

rapidos · Posted: Sat May 16, 2009 1:14 am Post subject:

Les pieds d'aileron sont maintenant fixés au chassis.

L'air de rien il faut de la précision pour pouvoir aceuillir la carrosserie arrière qui bascule dessus en un seul morceau...
Et d'un...

...et de deux:

C'est donc ces 6 boulons qu'il me faudra maintenant dévisser pour avoir accès au moteur central comparé à la journée complète de démontage sur un speedster d'origine...

Vu de derrière, la position la plus basse de l'aileron.

En passant de l'idée sur le papier à la réalité sur la voiture, je me suis rendu compte d'un nouveau problème... Je ne peux pas découper une aération dans le pc arrière du coté gauche comme prévu car il risquerait d'y avoir de l'eau sur l'ecu.... Je vais réfléchir à l'isoler proprement (et légèrement) et au pire, il y aura une disymétrie car je suis obligé de découper celle de droite pour le turbo...
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rapidos · Posted: Thu May 21, 2009 7:39 am Post subject:

Les découpes finales : Au milieu le Lexan, le reste grilles noires alu.

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Thepige · Posted: Fri May 22, 2009 3:06 pm Post subject:

Ca commence a prendre forme! Very Happy

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rapidos · Posted: Tue May 26, 2009 8:44 pm Post subject:

Aujourd'hui j'ai fixé les tours de roues qui étaient anciennement fixés sur la carrosserie arrière. Le tout en 50gr.... bien sur !

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stutt51 · mordu Joined: 20 Jun 2008 Posts: 944 Location: reims

super, et en plus il reste de la place pour mettre les sacs de course du supermarché Laughing

c'est madame qui doit être contente!

" attention quand même pour les surgelés "

rapidos · Posted: Wed May 27, 2009 9:11 am Post subject:

rapidos · Posted: Wed May 27, 2009 2:34 pm Post subject:

Je me suis procuré un nouveau plénum car d'une part j'ai un palier de puissance assez prononcé de 4500 à 5500 tr/mn et d'autre part car j'assumais, à raison, qu'il y aurait un petit gain de poids associé...

Environ 30% de volume interne en plus !

[/img]

Un de mes petits soucis du moment était de trouver un moyen d'isoler l'ecu et les fusibles du reste de la baie moteur afin d'éviter l'humidité et la chaleur. J'ai fabriqué cette petite boite en carbone/epoxy bien légère...

Grace à son emplacement, j'ai également pu supprimer la patte de fixation du filtre à air, soit un gain total de 300gr pour cette journée.
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stutt51 · mordu Joined: 20 Jun 2008 Posts: 944 Location: reims

j'adore ta passion!!!

tu es quand même un grand malade Very Happy

rapidos · Posted: Thu May 28, 2009 2:34 pm Post subject:

rapidos · Posted: Tue Jun 02, 2009 12:39 pm Post subject:

Ca y est... l'arrière est fini !

Je collerais les grilles en alu noir et le Lexan au retour du peintre.
Je passe maintenant au milieu, le hardtop, ou il ne me reste plus qu'à trouver une solution pour le fixer (solidement !) au chassis...

Et je m'attaque en fin de semaine à l'avant.... PFFffff.... Rolling Eyes

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