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presi · Posted: Thu Jan 24, 2008 1:57 pm Post subject:

dju, c'est tout petit comme turbo Wink

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rapidos · Posted: Thu Jan 24, 2008 3:12 pm Post subject:

Vi...et ça ne souffle même pas fort... 1 bar Shocked

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presi · Posted: Fri Jan 25, 2008 9:43 am Post subject:

bein oui, c'est pas enorme 1 bar.
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rapidos · Posted: Fri Jan 25, 2008 4:04 pm Post subject:

Regardez la différence entre le nouveau collecteur (au premier plan) qui a des sorties de longueur identique pour les cylindres 1-4 et 2-3, et le collecteur d'origine (en arrière plan) où les cylindres 3 et 4 PARTAGENT Shocked

la même conduite... Je n'imagine pas comment les gazs peuvent circuler correctement avec ça...

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presi · Posted: Mon Jan 28, 2008 8:48 am Post subject:

c'est en effet pas terrible.
Mais il est tout de même dommage que les 4 echappement n'aient pas la même longeur , ce qui serait ideal.
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rapidos · Posted: Mon Jan 28, 2008 11:07 am Post subject:

Certes, mais on m'a dit que la longueur des tubes n'avait que peu d'importance du simple fait que les tubes sont très courts, et donc cela n'a pas le temps de créer une quelconque influence sur le flux des gazs. Il ne faut pas oublier qu'à peine 10 cm après les tubes 3 et 4 il y a un turbo greffé dessus...
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presi · Posted: Mon Jan 28, 2008 11:40 am Post subject:

oui, c'est sur, c'est moins important que sur un atmo multicylindre
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NeNeSs · mordu Joined: 24 Aug 2006 Posts: 505 Location: Belgique

rapidos · Posted: Mon Jan 28, 2008 5:30 pm Post subject:

Disons qu'il optimise l'écoulement des flux par rapport à celui d'origine tout en apportant un surcroit de fiabilité, mais aussi 1.8kg en plus haut perché...
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rapidos · Posted: Mon Jan 28, 2008 8:11 pm Post subject:

Le collecteur du Z20LET est fragile d'origine; il y a des cas de fissures. Avec un turbo qui souffle plus de deux fois plus fort, il faut quelque chose de costaud Exclamation

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bonsoir toi

On risque aussi des fissures en étant "stock"?
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rapidos · Posted: Tue Jan 29, 2008 6:58 am Post subject:

Une fois que tu seras sorti de ton rodage, oui.

Bon ben j'y vais moi...

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rapidos · Posted: Mon Feb 04, 2008 4:16 pm Post subject:

J'ai finallement également commandé un nouveau volant moteur qui me fait gagner (10-5,6) 4,4 kg. En effet, je dois sortir le moteur pour monter le collecteur d'échappement, alors tant qu'on y est... Le hard-top carbone aussi s'est invité, ainsi que d'autres petites surprises... Les pc avant et arrière bruts sont sortis, et le travail de personnalisation peut commencer : débourrage des ailes avant et arrière, nouvelle ouverture pour une nouvelle sortie d'échappement plus légère et plus performante que la double sortie d'origine, ainsi qu'un assez gros travail pour essayer de générer un peu plus d'appui aérodynamique sur l'avant de la voiture, inspiré de ce qui se fait (et fonctionne) en WRC. A suivre Wink

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